JANTUNG TANPA NADI

Salam semua.....

Sambung bercerita soal kereta

Kali ni mengenai jantung sesebuah kenderaan iaitu enjin

enjin di bengkel automotif, jptk, utm

Pengkelasan enjin:

Mengikut kitaran lejang:

• Kitaran 2 lejang (lejang masukkan & lejang mampatan)
• Kitaran 4 lejang/ otto cycle (lejang sedutan, mampatan, kuasa & ekzos)

Mengikut sistem bahan api:

• Petrol
• Diesel

Mengikut sistem penyalaan:

• Penyalaan bunga api (petro)
• Penyalaan mampatan (diesel)

Mengikut sistem penyejukkan:

• Penyejukkan cecair
• Penyejukkan udara

Jenis-jenis enjin:

Inline engine

V6 engine

Flat engine

Rotary engine

Radial engine (enjin kapal terbang)

Komponen utama enjin

Enjin 2 lejang

Enjin 4 lejang

Maklumat tambahan:

Minyak tuti dimasuk dalam enjin 4 lejang

pembakaran dalam enjin lembap dan berlaku kehilangan kuasa, mengotorkan enjin

Asap bas/ lori berwarna hitam kerana:

-injector rosak menyebabkan nisbah bahan api tak betul, zarah diesel masuk ke dalam enjin bersaiz besar yang membuatkan susah terbakar

-piston haus menyebabkan minyak pelincir bercapur dengan diesel

Asap enjin diesel lebih merbahaya berbanding asap enjin petrol.

Penggunaan bahan api pada enjin diesel lebih menjimatkan kerana nisbah campuran bahan api 13:1 – 22:1 berbanding enjin petrol 8:1 – 10:1. Lagi pula diesel lebih murah berbanding petrol

Enjin 2 lejang kurang isipadu kecekapan berbanding 4 lejang.

Enjin 2 lejang lebih menggunakan bahan api (petrol, diesel) berbanding enjin 4 lejang